当智能电动车市场进入成熟期，用户对座舱的期待不再满足于“冰箱彩电大沙发”配置堆砌，什么才能构成下一代智能座舱真正难以复制的护城河？
盖世汽车研究院在《汽车行业AI大模型技术应用展望（2025版）》（以下简称为《报告》）中预测，今年内中国乘用车智能座舱渗透率将突破80%，并将在2030年前后接近标配。这意味着，届时几乎每辆新车都将成为可深度交互的智能空间。
而这一演进的关键起点之一，正是让汽车“听得懂、会交流”。以科大讯飞星火智慧座舱2.0系统为例可见，当基础功能趋于同质，能否深度理解人、车、环境并提供情感化服务，已成为智能座舱竞争下半场的决胜关键。
在这一深刻变局中，车载音效也悄然进化，不再仅仅是音乐的播放工具，而是进化为能主动交互、会思考、懂你喜好的“智能声学中枢”，成为构建汽车“第三生活空间”情感体验不可或缺的核心载体。
也正因此，车载音效已成为车企与供应商锚定未来的战略高地。
一场关于“第三生活空间”的听觉革命正在兴起
如今，走进任何一家自主品牌车型的展厅，“音乐厅模式”“影院级环绕”“K歌畅响”几乎成为标配话术。从蔚来与杜比联合打造的沉浸声，到问界M9 将音响功放从2080W提升至2500W，再到奇瑞旗下风云、星途多款车型配备由奇瑞与科大讯飞联合打造的“伯牙之音”音响系统，车企不遗余力地将“声学体验”推至前台。更进阶的场景如“声场分区”允许主驾导航与后排影音互不干扰，“声音元宇宙”则尝试结合VR视觉营造多维沉浸感等等。
奇瑞“伯牙之音”音响系统；图片来源：奇瑞汽车
这些创新背后，是一个清晰的需求跃迁：用户不再满足于基础的“听得清”，而是转向追求“听得好、听得智能、听得沉浸”的全新竞赛。
好听，是音质的细腻层次与情感还原；智能，是系统能主动理解场景并调度声场资源；沉浸，则是声音与视觉、触觉，甚至嗅觉协同构建的情绪结界。
这一切，远非堆砌扬声器数量和功放功率能够解决，静态、均质化的声学方案也无法满足千人千面的动态需求。当品牌音响标签的营销光环褪去，用户开始追问背后的真实体验价值。
因此，单纯的硬件军备竞赛将逐渐触及天花板，行业竞争的前沿正不可逆转地从“硬件参数”转向“智能水平”与“场景融合”能力。它呼唤一个具备感知、思考和动态优化能力的“声学大脑”。这也正是科大讯飞iFLYSOUND智慧声场快速崛起并成为典型代表的底层逻辑。
其通过全栈自研的AI算法与软硬一体能力，直击传统音响品牌的痛点，尝试打破“好音效≈传统豪华音响≈高价格”的固有认知局限。结合车主用户满意度调研，J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛表示：“iFLYSOUND赋能车型用户满意度领先主流品牌，音效体验媲美豪华车型。”
图片来源：科大讯飞
当智能座舱进入比拼深度体验的下半场，卓越的声学体验已不再仅是顶配的“奢侈品”，而是成为了智能座舱不可或缺的情感基础设施。谁能率先完成这一进化，谁便将在塑造未来汽车情感体验的竞争中，赢得真正的主动权。
AI算法如何重塑车载音效价值？
如果只是音质变好，车载音效的故事还不足以如此激动人心。真正的变革在于，融合了AI大模型的声学系统，正在从“发声设备”进化为有感知、能思考、懂交互的智能伙伴。
iFLYSOUND的成功背后，便是一场由AI算法主导的、对声学价值链的深度重构。
传统高端音响的价值，往往建立在昂贵的硬件物料、稀缺的调音师经验以及品牌溢价与心理认同之上。其价值传递是线性、高成本且难以规模复制的。而AI声学系统的核心价值更多体现在算法能力、数据积累与持续迭代的速度上。
具体到iFLYSOUND，其技术底座是一个从物理层到应用层的完整AI声学架构。它以行业首款GaN架构母带级音质声学系统和全栈自研的超过30项车载音频算法为硬软件基础，而AI的融入，让一套标准的硬件平台能演化出丰富的个性化声学表现。
图片来源：科大讯飞
这正是iFLYSOUND“AI音效新物种”的颠覆性所在。简单点说，它实现了顶级听感、智能好用、有趣好玩，这些维度并非简单叠加，而是通过AI大模型完美融合的有机体验。
智能好用，是它作为“中枢”的重要能力。依托星火大模型等系统，它能理解复杂场景并做出恰当的声学响应。例如，“星火调音师”在听歌时可以自动匹配合适的音效，也可以按照用户的喜好一句话调音；“声场分区”技术可将车内划分为独立的音频空间，不但可以实现前后排声场分区，还可以实现全车四音区分区，让全家每个人都有私享的独立空间；“主动降噪”技术则能针对常见的路噪与引擎轰鸣声，通过算法控制扬声器精准发出反向声波进行有效抵消。
图片来源：科大讯飞
更有趣的是，iFLYSOUND智慧声场搭载“超临感环绕声”技术，当关上车门开启音乐时，原本局限的4平米座舱空间瞬间变得开阔。“无麦K歌”“随行DJ”“露营空间”等多重功能让汽车座舱变身百变“声”活空间。影院模式与疗愈模式则进一步拓展了车载音效的应用边界。通过AI算法联动音响、座椅与灯光，打造多维度感官沉浸感。
当我们谈论“AI音效新物种”时，我们在谈论的其实是一种新型的车内关系。传统车载音响是被动工具，需要人去操作；而智能声学中枢是主动伙伴，懂得适应人的需求。
而如今，iFLYSOUND正实现其“科技平权”的承诺。目前，它已与19家车企品牌达成合作，累计出货量突破100万台。这意味着，曾经仅属于百万豪车的顶级听觉享受与智能声学服务，如今正飞入寻常百姓家，成为普通家庭触手可及的日常。
中国汽车声学方案能否定义全球未来？
“长期以来汽车音响市场由国际品牌主导，中国虽占据全球音响制造业70%份额，却在品牌层面，尤其是车载领域存在明显短板。”这是中国电子音响行业协会副会长兼秘书长陈立新从业历年来的观察总结。
也正因此，iFLYSOUND在短短数年内实现百万辆搭载量，其意义远超出商业成功本身。
在汽车产业智能化的换道窗口期，中国凭借在AI和数据领域的先发优势，正在重写游戏规则。上述《报告》中指出，未来端云协同-AIOS-AI应用Agent化成为AI定义汽车核心架构，汽车大模型领域将出现车企、科技巨头、AI公司和Tier1四类玩家同场竞技的全新格局。
在这个新赛道上，中国方案正从追赶者转变为体验定义者。
这种转变的基础是中国企业在端到端大模型等前沿技术上的积极投入。与依赖传统声学技术的国际品牌不同，中国科技企业将车载音效视为更大的智能系统的一部分。这种系统性思维带来了独特优势：声学不再孤立，而是与语音交互、车辆控制、环境感知深度集成。
以科大讯飞为例，22年的智能语音和人工智能研发经验，使其能够将声学系统自然地融入整个智能座舱生态。这种全栈能力让中国方案在响应速度、场景适应性和个性化程度上表现出色。
更重要的是，中国庞大的新能源汽车市场为这些技术提供了快速迭代的试验场。截至2025年10月底，科大讯飞已为一汽、东风、长安、奇瑞等数十家车企累计提供前装产品超6800万套，平均月活用户超过2700万，年在线交互次数突破160亿次。本土消费者对智能化功能的高接受度和快速反馈，帮助中国企业以惊人的速度优化产品。
市场表现是对技术路径最好的验证。iFLYSOUND超百万辆的搭载量仅是一个开端，规模化进程正不断加速，预计2026年其年搭载量将突破100万辆。
图片来源：科大讯飞
与此同时，随着中国智能汽车加速出海，这些经过国内市场淬炼的AI声学方案，也将开启全球化征程。这一次，中国输出的不单是硬件，更是一整套以体验为核心的智能架构。声学系统作为其中关键一环，正帮助中国品牌在全球市场建立鲜明的差异化认知。要知道，目前中国汽车出海品牌十强中，就有八家采用科大讯飞的多语言车载语音产品。
技术实力同样在专业领域获得认可。在中国电子音响行业协会组织的专业评测中，iFLYSOUND DemoCar在声场宽度、细节还原和沉浸感等关键维度上，已展现出对标迈巴赫S480、宝马740Li等豪华车型音响系统的实力。正如陈立新所说，iFLYSOUND的实践证明，中国的汽车音响品牌通过聚焦AI与用户体验，完全有能力在智能化时代实现换道超车，并走到全球产业的前端。
结论：
智能座舱竞争的下半场，本质是汽车作为“智能体”在感知、理解与服务人类情感维度上的深化竞赛。声学，因其直抵人心的力量，成为这场竞赛的战略制高点。
随着AI Agent技术成熟，未来的智慧声场将成为座舱“智能体”最富情感的器官之一，主动参与构建安全、舒适、愉悦的移动生活。可以预见，在定义全球智能座舱声学体验的未来图景中，以科大讯飞iFLYSOUND“AI音效新物种”为代表的中国方案，必将扮演不可或缺的引领者角色。
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